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2020年营收、净利双收,长城汽车做对了什么?

2020年营收、净利双收,长城汽车做对了什么?

配图来自Canva可画

2021年,汽车行业延续了2019年下半年的鸿运,喜事连连。

1月11日,百度官方宣布与吉利控股集团合作,组建一家智能电动汽车公司,正式以整车制造商的身份进军汽车行业,为汽车产业添砖加瓦。

1月24日,恒大汽车发布公告称,向6名投资人定向增发9.52亿股新股,共引资260亿港元,各投资方自愿锁定12个月,创下新能源汽车行业最大规模的融资。

1月28日,福特中国正式公布 Mustang Mach-E 中国制造计划,并透露这款纯电 SUV 将在长安福特进行生产,而被“牛年马年傻傻分不清楚”逗乐的广大网友表示很期待。

同样的,日前长城汽车发布了2020年度业绩快报,一展营收、净利双收的良好发展态势。

财报显示,2020年长城汽车营业总收入1032.83亿元,同比增长7.35%;归母净利润53.92亿元,同比增长19.90%。其中,2020第四季度实现营业总收入 411.4 亿元,同比增长22.3%,归母净利润 28.1 亿元,同比增长77.6%。

百度造车、恒大汽车融资、福特宣布中国制造、长城汽车亮眼业绩等好消息,也揭示了汽车行业正逐渐回暖。

跑赢产销下滑大势

过去一年,受车市寒冬和新冠疫情影响,国内汽车产销量下滑,各大车企举步维艰。

中汽协消息,2020年上半年,我国汽车产销量分别完成1011.2万辆和1025.7万辆,同比分别下降16.8%和16.9%,降幅比1—5月分别收窄7.3个百分点和5.7个百分点。全年来看,2020年我国汽车生产与销售分别完成2522.5万辆和2531.1万辆,同比分别下降2%和1.9%。

面对动荡不安的车市,汽车企业有的逆势增长,赚了盆满钵满,也有的日渐走衰,债务高企。

回顾长城汽车的2020年,欧拉、哈弗、长城皮卡等子品牌产销增速迅猛,带动了公司营收的增长。据官方数据,长城汽车实现超111万辆的新车年销成绩,超额完成既定102万辆的年度销量目标。

具体来看,哈弗品牌2020年销售超75万辆,全球累计销量超650万辆,第十一次摘取中国SUV市场年度销量桂冠;欧拉品牌年销售5.63万辆,同比劲增44.8%,坐稳新能源汽车头部阵营;长城皮卡年销售22.5万辆,同比增长51.2%,市占率近50%,称霸皮卡汽车市场。

值得注意的是,哈弗品牌在海外销量表现强劲,彰显了“中国 SUV 全球领导者”的实力。

长城汽车2020年财报透露 ,长城汽车在俄罗斯市场蝉联销量最高的中国品牌车型,年销量达17381台,同比增长41%。哈弗F7/F7X在俄罗斯市场销量稳定提升,2020年实现终端销量11293辆,占长城汽车在俄销量比达65%。

总之,汽车行业整体复苏情况向好发展,消费者购车欲增强。其中,多功能、强动力以及宽敞舒适的SUV 与皮卡汽车销售热度高涨,长城汽车皮卡系列、SUV系列因此受益。

取“花名”、直播卖车,深耕品牌营销

当然,除了市场需求利好之外,长城汽车2020年销量、业绩上涨和其创新营销、耕耘子品牌,密不可分。

在营销方面,长城汽车走进直播间开启线上卖车模式,又创新花样命名营销,积极向新一代消费者传递长城汽车的产品价值和品牌理念。

一方面,2020年初互联网市场掀起“万物皆可直播”浪潮,长城汽车是最先接受新销售渠道,并且贯彻直播卖车模式的“领头人”。其联合罗永浩、李佳琪、李诞,在多个红人直播间、“双十一”超级直播夜、脱口秀大会等场景,进行产品推广、销售。

网络公开数据显示,仅2020年上半年,长城汽车就累计开展了2万多场次大型直播活动,累计观看总量超4亿人次;另外,在2020年618当天,长城汽车直播观看量近450万,点赞量超2900万,促成1.3万笔订单,总成交额破10亿,双十一期间销量同样火爆。

另一方面,长城汽车新产品广泛采用哈弗大狗、长城炮、欧拉好猫、坦克300等个性化命名,强化了产品形象,也提高的产品传播度,被网友称赞为“年度起名鬼才”。不过,汽车市场上同质化的产品很多,相比数字字母的简单结合命名法,个性化命名或许会因缺乏系统的记忆点而起到反效果。

在品牌方面,以用户需求为中心进行产品研发和创新,不断扩大品牌阵营,是长城汽车保持高销量的重要原因之一。长城汽车已创立哈弗、欧拉、WEY、长城皮卡等多个子品牌,囊括SUV、皮卡、轿车、越野车等常用车型,满足了各类人群的需求。

其次,长城汽车仍在不断推陈出新,扩大子品牌阵营。有媒体爆料,长城汽车WEY品牌旗下的坦克系列将有可能独立成为全新的品牌,届时长城汽车将会拥有五个子品牌,而且“坦克”是WEY品牌之外的第二个高端品牌,实力不容小觑。

近年来,新技术、新营销体系、新用户需求等变数引发汽车行业革命。传统汽车纷纷向科技出行公司转型,市场开启了一场优胜劣汰的淘汰赛,这时固守陈规的汽车企业注定要被淘汰,而长城汽车积极变革为自己赢来了生机。

夺取“智电化”阵地

近几个月,特斯拉、蔚来、小鹏等新能源车企市值攀升,突出新能源汽车市场潜力巨大。中国汽车工业协会数据显示,疫情影响下,2020年新能源汽车全年销售仍然达到近137万辆,同比增长10.9%;预计2021年,我国新能源汽车销量增速很可能超过30%,达到180万辆。

新能源东风利好,一汽、东风、上汽、长安等传统汽车企业均表示智电化是未来发展重心,长城汽车也不例外。

1月24日,长城汽车就拟公开发行不超过80亿元A股可转换公司债券,对证监会反馈意见进行回复时称,募集到的资金将分别投向新车型研发项目和汽车数字化研发项目,各投资40亿元。

由此可见,长城汽车在创新产销体系的同时,仍投巨资布局智电化转型。其中,最受市场关注的莫属,长城汽车推出的全球化高智能模块化技术平台——“柠檬”、全球智能专业越野平台——“坦克”、整车智能化品牌——“咖啡智能”。

据悉,长城汽车“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌贯穿了汽车研发、设计、生产以及汽车生活全产业链。从动能、设计、生产、智能服务等方面着手,打造智能制造以及智能化行车体验,意在一步一步实现全球化科技出行公司目标。

不过在智电化领域,上汽、比亚迪、东风等传统车企都已推出智电化品牌,甚至已有智电化新车量产,长城汽车并没有过多优势。而且,在专门做新能源汽车的特斯拉、蔚来、小鹏新能源车企面前,长城汽车缺乏经验和新技术,短时间内难以超越。

在汽车市场陷入寒冬之际,长城汽车勇于打破常规,积极布局智电技术、品牌营销、产品品质、拓展新品牌,推动了产品产销量的增长也获得了资本市场的认可。不过,在高手林立的智电化汽车市场,长城汽车仍显得单薄,2021年仍需继续加速前行。

文/刘旷公众号,ID:liukuang110

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